《駕駛俱樂部》中文版是一款備受玩家喜愛的模擬賽車競(jìng)技游戲。游戲內(nèi)設(shè)有豐富多樣的對(duì)戰(zhàn)模式，大量酷炫賽車可供挑選，獨(dú)特的游戲系統(tǒng)更能讓你體驗(yàn)到極致的飆車快感。此外，你還能對(duì)賽車進(jìn)行個(gè)性化改裝與升級(jí)強(qiáng)化，打造專屬于自己的最強(qiáng)座駕。與全球玩家實(shí)時(shí)匹配，秀出你的駕駛技巧，在數(shù)十條風(fēng)格各異的賽道上，盡情享受速度與激情的碰撞！

游戲優(yōu)勢(shì)

實(shí)地取景打造真實(shí)賽道場(chǎng)景，借助U3D技術(shù)1:1還原賽道細(xì)節(jié)，讓你沉浸在風(fēng)馳電掣的飆車體驗(yàn)中，感受身臨其境的極速快感！

車模陪駕，享受速度的同時(shí)帶來更貼心的領(lǐng)航服務(wù)！

七位風(fēng)格各異的車模陪駕，七種獨(dú)特聲效呈現(xiàn)不同的領(lǐng)航服務(wù)！

更加炫酷的涂裝皮膚系統(tǒng)，讓你的愛車與眾不同！

游戲特色

1、風(fēng)騷

五大區(qū)域可供選擇，20款車貼搭配十種顏色任你組合，輕松打造獨(dú)一無(wú)二的專屬賽車！每輛賽車都具備不同屬性，通過改裝升級(jí)還能培養(yǎng)出完美的超級(jí)賽車！不僅如此，賽車表面還采用了實(shí)時(shí)反射與反鋸齒技術(shù)，讓整體畫質(zhì)更加出色！

2、獨(dú)創(chuàng)

4車同屏實(shí)時(shí)對(duì)戰(zhàn)，真實(shí)上演生死時(shí)速！

生涯模式需一關(guān)關(guān)突破，而地下對(duì)決與黑暗狂飆這兩個(gè)模式，更是對(duì)飆車技術(shù)與操作熟練度的綜合考驗(yàn)。

車隊(duì)賽與車隊(duì)精英賽不僅能展現(xiàn)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力與協(xié)作，還有豐厚的「車隊(duì)獎(jiǎng)勵(lì)」在等著大家！

3、刺激

無(wú)限氮?dú)馊文忝赓M(fèi)狂噴，極限漂移幫你沖上PVP車神之巔！

兩大操作系統(tǒng)，四種操作模式，隨心轉(zhuǎn)換不再是夢(mèng)，無(wú)論是左撇子還是右撇子，可按照自己操控習(xí)慣自由變換。

傳統(tǒng)的重力感應(yīng)操作，能帶來沉浸式體驗(yàn)，仿佛你正手握方向盤駕駛；而滑動(dòng)操作則簡(jiǎn)潔新穎，通過動(dòng)態(tài)捕捉屏幕觸摸位置，按住方向條左右滑動(dòng)，就能順暢完成轉(zhuǎn)向過彎！

4、3D

全球最寒冷的賽道是卡爾斯塔德冰雪賽道，賽車條件最嚴(yán)峻的賽道為阿塔卡馬賽道，日本最險(xiǎn)峻的賽道是秋名山賽道，而亞洲第一條F1街道賽道則是新加坡F1賽道。

游戲模式

多人在線模式：借助多人在線汽車游戲，你能夠提升駕駛技巧，和好友一同在開放地圖里探索路線，或是參與多人競(jìng)賽。

逼真的停車場(chǎng)場(chǎng)景：在這個(gè)逼真的停車場(chǎng)場(chǎng)景里，你的任務(wù)是在不碰撞任何物體的前提下完成停車。而且你得在停車過程中與時(shí)間較量！所以你必須在規(guī)定時(shí)間結(jié)束前把車停好。

打破模式：處于該模式時(shí)，你需要打破所遇到的物體，并且得在規(guī)定時(shí)間結(jié)束前打破足夠數(shù)量的物體。

原型模式：你得在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，通過使用不同的圖形到達(dá)終點(diǎn)線，而且全程不能碰到任何地方。

檢查點(diǎn)提示：在該模式下，時(shí)間是你最強(qiáng)大的對(duì)手！務(wù)必在限時(shí)內(nèi)通過檢查點(diǎn)，避免陷入擁堵路段——可別把寶貴時(shí)間浪費(fèi)在交通堵塞上。

特技模式：借助懸于空中的高難度坡道，在限定時(shí)間內(nèi)抵達(dá)終點(diǎn)線！

免費(fèi)駕駛模式：要是你想找一款既免費(fèi)又逼真的駕駛游戲，這個(gè)模組絕對(duì)適合你！在高畫質(zhì)的大型開放世界地圖里，你既能完成各種支線任務(wù)，也能隨心自由漫游——而且這種模式下所有內(nèi)容都是免費(fèi)的！

漂移游戲模式：要是你對(duì)漂移類游戲感興趣，就能在這個(gè)模式里駕駛漂移車盡情漂移！我們已經(jīng)把使用漂移模擬器獲得逼真游戲體驗(yàn)所需的要素都考慮到了！

新手攻略

操作技巧

漂移賽的飄移得分環(huán)節(jié)，要注意提前按O鍵和轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。有些賽道飄移分?jǐn)?shù)不高，或許是因?yàn)橹凹铀匐A段沖得太快，導(dǎo)致飄移段反而難以拿到好分?jǐn)?shù)。要是覺得飄移段得分偏低，可以試試在加速段快結(jié)束時(shí)松開油門，說不定會(huì)有意外的收獲。

上坡急彎時(shí)的減速幅度最好比下坡時(shí)更大一些，我個(gè)人覺得還是應(yīng)該讓車輛主動(dòng)去適應(yīng)賽道。有些賽道的特定彎道，即便車輛類型不同，過彎速度其實(shí)相差不大，常見的上坡急彎過彎速度通常不會(huì)超過80米。

剎車/油門點(diǎn)按，打方向和剎車/油門盡量不同時(shí)按

除了少數(shù)操控性極強(qiáng)、幾乎不會(huì)出現(xiàn)飄移的車型外，多數(shù)車輛在高速過彎時(shí)都會(huì)難以避免地產(chǎn)生飄移傾向。因此，除了直線行駛的情況外，首先建議不要將油門或剎車踩到底。

在需要轉(zhuǎn)彎和減速的情況下，別猛地把剎車踩到底，我個(gè)人建議可以采取踩一下松一下再踩一下的方式，并且把這個(gè)節(jié)奏加快，形成一種類似快速點(diǎn)踩但每一腳都帶點(diǎn)力度的感覺，大家不妨試著體會(huì)一下。

同理，過彎時(shí)若需加速，建議油門也采用點(diǎn)按方式，個(gè)人認(rèn)為油門點(diǎn)按的頻率應(yīng)比剎車點(diǎn)按更快一些。每一次點(diǎn)按的力度或許不大，主要作用是保持當(dāng)前速度，同時(shí)在松開油門的瞬間轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，形成“一下方向盤、一下油門”的節(jié)奏，不過整體頻率要快。

如果彎道比較緩，把車頭擺正了可以一下油門按到死。

詳細(xì)信息

• 文件大?。?/span>134.87MB
• 當(dāng)前版本：V65